Avrasya Tüneli’nin hizmete girmesinden bu yana geçen sekiz yılda, şirketin garanti ettiği araç sayısına ulaşıldı. Ancak, fiyat farkı nedeniyle işletmeci firmaya 2 milyar 800 milyon TL daha ödendi.
Sözleşmeye göre, geçiş ücretlerinin 4 dolar artı Katma Değer Vergisi ve Amerika Birleşik Devletleri tüketici fiyat endeksi artış oranına göre belirlenmesi gerekiyordu. Buna göre, Avrasya Tüneli’nde 2024 yılı Ocak ayında geçiş ücreti 208 TL olarak belirlendi.
Ancak, sürücülerden yalnızca 80 TL geçiş ücreti alındı. Bu nedenle, işletmeci firmaya araç başına 128 TL fark ödendi.
CHP İzmir Milletvekili Mahir Polat, TBMM’de yaptığı açıklamada, Avrasya Tüneli geçiş ücretlerine yapılan %195’lik zamma rağmen, Hazine’nin geçen araçlar için işletmeci firmaya fark ödemek zorunda kaldığına dikkat çekti.
“Dolar ve euro kuru üzerinden belirlenen geçiş ücretleri, 2025 yılında da vatandaşların sırtındaki ağır bir yük olacak.” diyen Polat, “Avrasya Tüneli için 2024 yılında garanti edilen araç sayısı 25 milyon 888 bin iken, geçen araç sayısı 29 milyonu geçti. Buna rağmen işletmeci firmaya fiyat farkı ödendi.” diye konuştu.
“Şirkete garantiler kapsamında bugüne kadar toplam 8 milyar 216 milyon TL ödendi.” diyen Polat, geçiş sayısının iki katına çıksa bile, işletmeci firmaya ödemelerin devam edeceğini vurguladı.
Osmangazi Köprüsü’nde de benzer bir durum yaşanıyor. Günlük 40 bin araç geçiş garantisi varken, köprüden 53 bin araç geçiyor. Buna rağmen, Hazine işletmeci firmaya 2024 yılında 15 milyar TL fark ödeyecek.
Köprüden geçen sürücüler, 55 dolarlık geçiş ücretinin yalnızca 22 dolarını ödüyor. Geriye kalan tutarı Hazine karşılıyor. Polat, bu durumun, köprüden 40 bin değil, 80 bin araç geçse bile, işletmeci firmaya ödemelerin devam edeceği anlamına geldiğini belirtti.
