Volkswagen’in kamyon ve otobüs üretimi iştiraki MAN, üretimi daha düşük maliyetli Polonya’ya kaydırma planları çerçevesinde Perşembe günü büyük çaplı işten çıkarmaları resmen açıkladı. Bu hamle, Almanya’nın köklü ancak giderek zorlaşan otomotiv sektörüne vurulan son darbe oldu.
Şirket tarafından yapılan açıklamaya göre, 2030 yılına kadar Almanya’daki yaklaşık 2 bin 300 çalışanın işine son verilecek. Bu sayı, şirketin ülkedeki toplam işgücünün yaklaşık yüzde 20’sine denk geliyor. MAN yönetimi, işten çıkarmaların zorunlu fesih yoluyla değil, erken emeklilik gibi gönüllü önlemler ile gerçekleştirileceğini belirtti.
Almanya ve Avrupa genelindeki ekonomik büyümenin yavaşlaması, ağır vasıta talebini ciddi ölçüde frenledi. Bu durum, Alman kamyon üreticilerini maliyet düşürme arayışlarına itti.
MAN’ın rakibi Daimler Truck da Temmuz ayında benzer bir adım atmış; yıllık Avrupa maliyetlerini 1 milyar euro azaltma hedefleri doğrultusunda 2030 yılına kadar 5.000 kişiyi işten çıkaracağını bildirmişti.
MAN, yaptığı basın açıklamasında, “MAN da Almanya’daki kamyon pazarındaki süregelen zayıflığa uyum sağlamalı ve maliyet yapısını daha da iyileştirmelidir,” ifadelerine yer verdi. Şirket, karar gerekçesini, “Yüksek elektrik ve işçilik maliyetlerinin yanı sıra Asyalı rakiplerden gelen artan baskı” olarak açıkladı.
MAN İşçi Konseyi Başkanı Karina Schnur, yönetim planlarına sert tepki gösterdi ve bu kararı çalışanlar için “yüze atılan bir tokat” olarak nitelendirdi. Schnur, “Şirketin bu davranışından dolayı dehşete kapıldım. Yönetim, üretimi Polonya’ya taşıma planlarına alternatifleri ciddi bir şekilde tartışmaya hiçbir zaman yanaşmadı,” dedi.
Öte yandan, güçlü sendika IG Metall’in Münih şubesi başkanı Sibylle Wankel, sendikanın maliyet farkını azaltmak için önerilerde bulunduğunu bildirdi.
Wankel, telefonla katıldığı toplantıda muhabirlere yaptığı açıklamada, sendika olarak Polonya ile olan maliyet farkını kapatmaya yönelik somut adımlar önerdiklerini söyledi.
Wankel, “Ücret artışı talep etmeden, haftada fazladan iki saat çalışmayı teklif ettik,” dedi ve ekledi: “Maliyet farkı tamamen olmasa da, bu tür önerilerle önemli ölçüde giderilebilirdi.”
MAN’ın bu hamlesi, Almanya’nın genel otomotiv sanayisinin içinde bulunduğu zorlu dönemi gözler önüne seriyor. Sektör, yüksek üretim maliyetleri ve Çinli üreticilerin giderek kızışan rekabetiyle mücadele ediyor.
Federal İstatistik Kurumu’nun Perşembe günü açıkladığı verilere göre, Alman otomotiv sektöründe yalnızca son bir yıl içinde yaklaşık 50.000 istihdam azaldı. Bu kayıp, sektördeki toplam işgücünün yüzde altısının üzerinde bir düşüş anlamına geliyor.
